Boas pessoal
O 2º período está mesmo no fim e as férias estão a chegar :) já não era sem tempo lol
Em relação ao meu trabalho:
O meu trabalho ao longo deste período foi positivo. No teste tive positiva, mas infelizmente foi baixa; a minha participação não foi má, mas também tenho que começar a participar mais; em termos de trabalhos, considero bom, até porque nos trabalhos que fizemos eu participei muito, um pouco menos no ultimo porque tive doente e porque também juntei o meu trabalho com o da daniela quase à ultima da hora; a nível do blog, penso que tá bom, embora que tive algum tempo sem o actualizar, mas depois voltei a pô-lo em forma.
Em relação ao trabalho da turma:
Ao longo deste período, a turma portou-se relativamente bem dentro da sala de aula, embora que haja alguns elementes por vezes pertubadores. Além disso, a turma consegue trabalhar em equipa quando se trata em trabalhos de grupo. Penso que no próximo período, a turma irá se esforçar mais, até porque os exames estão aí à porta.
Em relação ao trabalho do professor:
Em relação ao professor, penso que o seu trabalho foi bem positivo, como no 1º período. Ele esforça-se muito para que nós tenhamos bons resultados no final do período e para que o rendimento do trabalho na aula seja positivo.
Bem, agora só vos desejo umas boas férias e Boa Páscoa :)
Ah e comam poucos chocolates lol :D
segunda-feira, 10 de março de 2008
quinta-feira, 28 de fevereiro de 2008
Trânsito: Especialista do MIT defende parquímetros mais caros para diminuir fluxo de carros nos centros das cidades
Richard Larson, especialista norte-americano nas questões de trânsito, defendeu hoje, no Porto, que o aumento do preço dos parquímetros na baixa das cidades é eficaz para reduzir os grandes fluxos de tráfego de veículos.
Richard Larson, professor no Massachussets Institute of Technology (MIT), no Departamento de Engenharia Civil e Ambiental e na Divisão de Sistemas de Engenharia, sustentou que "os grandes fluxos de tráfego nas grandes cidades são um assunto complexo".
Segundo disse, "investigações demonstraram que cerca de 40 por cento do tráfico automóvel, que se regista em horas de ponta nos centros das cidades, são de pessoas que circulam por ali, pelas ruas, à procura de um lugar de estacionamento grátis ou mais barato (parquímetros).
"Aumentar o preço dos parquímetros faz com que as pessoas desistam de circular pelas ruas à procura de um lugar vago", disse o professor do MIT, defendendo também que "banir lugares de estacionamento grátis" é também outra hipótese para diminuir o tráfego.
Richard Lardson sustentou que, através deste método, as pessoas passam a preferir usar transportes públicos nas suas deslocações ou estacionar a sua viatura em parques ou garagens.
"Em Tóquio, no Japão, esta medida revelou-se um sucesso", frisou.
O norte-americano considera que acabar com o estacionamento gratuito ou aumentar o preço dos parquímetros são alternativas válidas à instalação de um sistema semelhante ao existente em Londres, por exemplo.
A capital britânica aplica uma tarifa aos veículos que pretendem transitar pelas ruas do seu centro, para além de ter implementado um sistema de estacionamento rotativo.
in Expresso
De facto, estou plenamente de acordo com Richard Larson, pois o tráfego é um dos grandes problemas nas cidades, e assim com o aumento dos parquímetros faz com que as pessoas desistam de circular pelas ruas à procura de lugares.
Richard Larson, professor no Massachussets Institute of Technology (MIT), no Departamento de Engenharia Civil e Ambiental e na Divisão de Sistemas de Engenharia, sustentou que "os grandes fluxos de tráfego nas grandes cidades são um assunto complexo".
Segundo disse, "investigações demonstraram que cerca de 40 por cento do tráfico automóvel, que se regista em horas de ponta nos centros das cidades, são de pessoas que circulam por ali, pelas ruas, à procura de um lugar de estacionamento grátis ou mais barato (parquímetros).
"Aumentar o preço dos parquímetros faz com que as pessoas desistam de circular pelas ruas à procura de um lugar vago", disse o professor do MIT, defendendo também que "banir lugares de estacionamento grátis" é também outra hipótese para diminuir o tráfego.
Richard Lardson sustentou que, através deste método, as pessoas passam a preferir usar transportes públicos nas suas deslocações ou estacionar a sua viatura em parques ou garagens.
"Em Tóquio, no Japão, esta medida revelou-se um sucesso", frisou.
O norte-americano considera que acabar com o estacionamento gratuito ou aumentar o preço dos parquímetros são alternativas válidas à instalação de um sistema semelhante ao existente em Londres, por exemplo.
A capital britânica aplica uma tarifa aos veículos que pretendem transitar pelas ruas do seu centro, para além de ter implementado um sistema de estacionamento rotativo.
in Expresso
De facto, estou plenamente de acordo com Richard Larson, pois o tráfego é um dos grandes problemas nas cidades, e assim com o aumento dos parquímetros faz com que as pessoas desistam de circular pelas ruas à procura de lugares.
Rede Urbana para a Inovação e Competitividade
Elvas é um dos dez concelhos alentejanos que fazem parte da Rede Urbana para a Inovação e Competitividade, o denominado Corredor Azul.
Além do Município elvense, integram também este projecto Sines, Santiago do Cacém, Vendas Novas, Montemor-o-Novo, Arraiolos, Évora, Estremoz, Borba e Vila Viçosa, num total de 195 mil habitantes.
Com esta candidatura, os municípios pretendem aproveitar as possibilidades de novas formas de cooperação interurbana, abertas pelo Quadro de Referência Estratégico Nacional (QREN), através de verbas da União Europeia para o período 2007/2013.
Os concelhos que constituem o Corredor Azul contam ainda com oito parceiros, nomeadamente o Instituto do Emprego e Formação Profissional, a Universidade de Évora, o Instituto Politécnico de Portalegre (através da Escola Superior Agrária de Elvas), a ADRAL (Agência de Desenvolvimento Regional do Alentejo), o CEVALOR (Centro Tecnológico para o Aproveitamento e Valorização das Rochas Ornamentais e Industriais), a Fundação Alentejo/EPRAL, a Sociedade do Parque Industrial de Vendas Novas e a Administração do Porto de Sines.
O nome Corredor Azul foi escolhido tendo em atenção: corredor, porque se pretende passar a mensagem de território facilitador e espaço de conexão que estabelece a ponte entre o Atlântico e a Europa, dividido pelo canal de Vendas Novas a Elvas em plena ligação Lisboa/Madrid e pelo eixo de Elvas a Sines da futura linha de mercadorias, tudo numa zona que se distingue pela excelência patrimonial e é transmissor de cultura; azul, porque associado ao mar e às áreas da logística, turismo, cultura e património, em ligação a um conceito já utilizado de algo que se revela urgente, rápido e eficiente.
in Expresso
Acho que Elvas não tem nada a perder, ate pelo contrario, tem muito a ganhar, porque assim consegue ter um melhor desenvolvimento para o seu concelho.
Além do Município elvense, integram também este projecto Sines, Santiago do Cacém, Vendas Novas, Montemor-o-Novo, Arraiolos, Évora, Estremoz, Borba e Vila Viçosa, num total de 195 mil habitantes.
Com esta candidatura, os municípios pretendem aproveitar as possibilidades de novas formas de cooperação interurbana, abertas pelo Quadro de Referência Estratégico Nacional (QREN), através de verbas da União Europeia para o período 2007/2013.
Os concelhos que constituem o Corredor Azul contam ainda com oito parceiros, nomeadamente o Instituto do Emprego e Formação Profissional, a Universidade de Évora, o Instituto Politécnico de Portalegre (através da Escola Superior Agrária de Elvas), a ADRAL (Agência de Desenvolvimento Regional do Alentejo), o CEVALOR (Centro Tecnológico para o Aproveitamento e Valorização das Rochas Ornamentais e Industriais), a Fundação Alentejo/EPRAL, a Sociedade do Parque Industrial de Vendas Novas e a Administração do Porto de Sines.
O nome Corredor Azul foi escolhido tendo em atenção: corredor, porque se pretende passar a mensagem de território facilitador e espaço de conexão que estabelece a ponte entre o Atlântico e a Europa, dividido pelo canal de Vendas Novas a Elvas em plena ligação Lisboa/Madrid e pelo eixo de Elvas a Sines da futura linha de mercadorias, tudo numa zona que se distingue pela excelência patrimonial e é transmissor de cultura; azul, porque associado ao mar e às áreas da logística, turismo, cultura e património, em ligação a um conceito já utilizado de algo que se revela urgente, rápido e eficiente.
in Expresso
Acho que Elvas não tem nada a perder, ate pelo contrario, tem muito a ganhar, porque assim consegue ter um melhor desenvolvimento para o seu concelho.
sexta-feira, 11 de janeiro de 2008
Área Metropolitana de Lisboa
Lisboa é o pólo central da Área Metropolitana e da Região mais importante do País.
Assume esse papel nos planos económico, cultural, político e até simbólico.
A estrutura e o desenvolvimento equilibrado do País reclamam uma requalificação da centralidade que Lisboa tem naturalmente de assumir e, ao mesmo tempo, uma nova dinâmica de reequilíbrio regional e nacional.
Por outro lado, não é possível resolver adequadamente um amplo conjunto de questões urbanas como o transporte, as acessibilidades e os movimentos pendulares internos, o fim das barracas e os realojamentos, o saneamento e o tratamento dos resíduos sólidos, o turismo e outras actividades económicas, num quadro estritamente municipal.
A própria existência de empresas diferenciadas de carácter multi-municipal consagra essa constatação.
Estas realidades exigem a construção de um novo tipo de autarquias supra-municipais, baseadas em órgãos directamente eleitos pelas populações, capazes de gerir democraticamente estas situações.
As reservas à regionalização e a criação de estruturas mitigadas, sem competências e sem meios, incentivam as visões e práticas centralistas e governamentalizadas, agravam muitos problemas de ordem regional e metropolitana e adiam ou inviabilizam muitas soluções.
Objectivo estratégico
A CDU continuará a bater-se pelo objectivo da regionalização e a criação da Região Metropolitana de Lisboa
Prioridades
Assume esse papel nos planos económico, cultural, político e até simbólico.
A estrutura e o desenvolvimento equilibrado do País reclamam uma requalificação da centralidade que Lisboa tem naturalmente de assumir e, ao mesmo tempo, uma nova dinâmica de reequilíbrio regional e nacional.
Por outro lado, não é possível resolver adequadamente um amplo conjunto de questões urbanas como o transporte, as acessibilidades e os movimentos pendulares internos, o fim das barracas e os realojamentos, o saneamento e o tratamento dos resíduos sólidos, o turismo e outras actividades económicas, num quadro estritamente municipal.
A própria existência de empresas diferenciadas de carácter multi-municipal consagra essa constatação.
Estas realidades exigem a construção de um novo tipo de autarquias supra-municipais, baseadas em órgãos directamente eleitos pelas populações, capazes de gerir democraticamente estas situações.
As reservas à regionalização e a criação de estruturas mitigadas, sem competências e sem meios, incentivam as visões e práticas centralistas e governamentalizadas, agravam muitos problemas de ordem regional e metropolitana e adiam ou inviabilizam muitas soluções.
Objectivo estratégico
A CDU continuará a bater-se pelo objectivo da regionalização e a criação da Região Metropolitana de Lisboa
Prioridades
- Desgovernamentalizar as estruturas existentes e incentivar a eleição directa da Assembleia e da Junta Metropolitana da Grande Área Metropolitana de Lisboa;
Contribuir para a definição de estratégias, de objectivos e de um programa metropolitano.
Outras acções
Procurar consensos que ajudem a defender todos os que residem e trabalham na região;
Consensualizar intervenções entre municípios para as diferentes áreas e situações.
segunda-feira, 7 de janeiro de 2008
Reflexão
Boas pessoal!
Antes demais um feliz ano novo e que este ano seja melhor do que o de 2007.
De facto, esqueci-me de por uma reflexão sobre o 1º periodo e por isso peço desculpa, mas como se costuma dizer que nunca é tarde, entao vou faze-la agora.
O 1º periodo ate não correu mal, tive 13, mas podia ter tido muito mais, embora que agora no 2º periodo vou tentar fazer muito melhor. Em relação ao meu comportamento, considero positvo, tentei aplicar-me ao máximo nos trabalhos de grupo e nas aulas.
Em relação à turma, acho que o comportamento poderia ter sido muito melhor, a nossa postura não foi lá muito correcta.
Em relação ao professor, foi tudo de bom, ele fez o seu melhor e empenhou-se ao maximo, como é costume.
Abraços e beijinhos
Antes demais um feliz ano novo e que este ano seja melhor do que o de 2007.
De facto, esqueci-me de por uma reflexão sobre o 1º periodo e por isso peço desculpa, mas como se costuma dizer que nunca é tarde, entao vou faze-la agora.
O 1º periodo ate não correu mal, tive 13, mas podia ter tido muito mais, embora que agora no 2º periodo vou tentar fazer muito melhor. Em relação ao meu comportamento, considero positvo, tentei aplicar-me ao máximo nos trabalhos de grupo e nas aulas.
Em relação à turma, acho que o comportamento poderia ter sido muito melhor, a nossa postura não foi lá muito correcta.
Em relação ao professor, foi tudo de bom, ele fez o seu melhor e empenhou-se ao maximo, como é costume.
Abraços e beijinhos
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